工程机械的维修技术

    随着我国工程机械化水平的不断提高，工程机械已成为影响工程进度、质量和成本的关键因素，维修是恢复工程机械技术性能, 排除故障及消除故障隐患, 延长机械使用寿命的有效手段。但由于在很多企业中，对机械设备普遍存在重使用、轻管理的思想，使其在管理、使用与维修保养上均存在不少问题。其中维修是恢复工程机械技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长机械使用寿命的有效手段。这些问题的存在, 导致机械维修质量不高, 设备可靠性差, 浪费大量时间和财力, 使用户蒙受损失, 甚至发生重大工程机械事故。本文根据多年的设备管理经验, 针对工程机械维修工作中遇到的一些技术问题做简要分析。 
　　不能正确判断分析故障, 盲目大拆大卸的现象屡见不鲜 
　　一些维修人员由于对工程机械结构、原理不清楚, 不认真分析故障原因, 不能准确判断故障部位, 凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸, 结果不但原故障未排除, 而且由于维修技能和工艺较差, 又会出现新的问题。因此当机械出现故障后,首先 要通过检测设备进行检测, 如无检测设备, 可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段, 结合工程机械的结构和工作原理, 确定最可能发生故障的部位。在判断工程机械故障时, 一般常用“排除法”和“比较法”, 按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行, 切忌“不问青红皂白, 盲目大拆大卸”，造成不必要的损失。 
　　二 、不重视螺栓的选用, 螺栓使用混乱的现象较突出 
　　在维修工程机械时, 乱用螺栓的现象还比较突出, 因螺栓性能、质量不符合技术要求, 导致维修后机械故障频出。工程机械使用的专用螺栓, 如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的, 其强度大、抗剪切力强, 确保联接、固定可靠。实际维修作业中, 有些维修人员发现这些螺栓损坏或缺失时, 一时找不到标准螺栓, 有的随意取来其它螺栓代替, 有的自行加工代用, 这些螺栓因材质差或加工工艺不合格,容易给工程机械的后期使用留下故障隐患。如一次去工地维修18-21吨 压路机，经维修发现后大轮轴上的固定螺栓因以前维修时用普通螺栓代用过，现造成了半边大轮上的螺栓断裂，使该设备无法使用同时也影响了工地的施工进度。还有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓, 如使用普通螺栓代替, 将导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象, 如柴油机排气歧管固定螺母多为铜制, 防止受热或使用时间过长不易拆卸,但在实际维修时, 却多数使用了普通螺母, 时间一长因高温氧化拆卸十分困难; 有些螺栓经使用后会出现拉伸、变形等缺陷, 有些技术要求规定拆装一次后必须换新的螺栓, 因维修人员不了解这些情况, 多次重复使用不合格的螺栓, 也容易导致机械故障或事故的发生。因此, 在维修工程机械时, 当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓, 切忌乱用螺栓。 
　　三 、不注意配件型号, 配件代用或错用的现象较普遍。 
　　在维修工程机械时, 配件代用或错用的现象仍然较普遍, 有些配件应急代用是可行的, 但长时间使用却有害无益, 影响机械的安全和技术性能。有些维修人员对机械结构、原理了解较少, 很多零配件型号不符, 但却认为只要能装上就行, 不考虑能否发挥机械的技术性能。如 ZL50 装载机使用低速大扭矩启动机, 却使用了高速启动机, 因扭矩不足, 柴油机起动困难;。 增压和非增压柴油机的活塞、气门、摇臂等不通用,有时 却会出现混用现象, 使柴油机性能变差、功率降低, 甚至酿成严重的机件损坏事故。一台玉柴 6108 型普通柴油机, 由于错用了增压型柴油机活塞, 装配后柴油机起动敲缸声严重且冒黑烟, 更换原型号活塞 ( 非增压型)后, 柴油机顺利起动; 同型号的康明斯柴油机安装在车辆和工程机械上, 因工况不同, 所用高压泵是不同的, 其供油特性是不同的, 因此不能混用; 用残次品代替合格品, 用铁丝、铁钉代替开口销, 用钢筋、旧螺栓代替圆柱销等, 都无法使质量得到保证, 长期使用是绝不允许的。因此在维修工程机械时, 应尽量使用原装型号的配件, 避免用其它型号配件代用,更不能错用。 
　　四、 螺栓拧紧方法不当的情况较严重 
　　工程机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求, 如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等, 有些规定了拧紧力矩, 有些规定了拧紧角度, 同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员, 认为拧紧螺栓谁都会做, 无关紧要,不按规定力矩及顺序拧紧( 有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求) ,不使用扭力( 公斤) 扳手, 或随意使用加力杆, 凭感觉拧紧, 导致拧紧力矩相差很大。力矩不足, 螺栓易发生松脱, 导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气; 力矩过大, 螺栓易拉伸变形, 甚至断裂, 有时还会损坏螺纹孔, 影响了修理质量。一台 ZL50 装载机, 变矩器向外甩油, 经检查是由于联接泵轮和罩轮的 24 个螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧, 而且拧紧力矩大小不一。因此, 在维修工程机械时, 一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓, 防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。 
　　五 、不检查新件质量, 装配后出现故障的问题比较常见 
　　在更换配件前, 有些维修人员对新配件不做技术检查, 拿来后直接安装到工程机械上, 这种做法是不科学的。目前市场上出售的正厂零配件质量也不是特别合格。还有一些配件由于库存时间过长, 性能发生变化, 如不经检测, 装配后常常引起故障的发生。如本单位一台山推220推土机 柴油机机油冷却器冻裂, 导致机油中进水, 更换一新机油冷却器, 起动试机, 机油中仍然进水, 又检查了其它部件, 未找到故障原因。后拆下新机油冷却器作压力试验, 发现散热管焊接不良有砂眼, 导致机油和水发生混合, 原因是机油冷却器质量不过关，后退货重新发货才解决问题。再如某地1台 ZL50 装载机, 柴油机机油压力过低, 分析是机油滤清器堵塞, 更换了一新机油滤清器, 试机机油压力仍低。后检查或更换了所有可能导致机油压力低的零部件, 但机油压力仍不能升高, 最后在没有查到故障原因、机油压力偏低的情况下勉强使用, 结果导致柴油机烧瓦抱轴、曲轴断裂、连杆弯曲, 损失万余元。后经检查是由于更换的机油滤清器滤芯( 粗滤器) 已被过多的铁锈堵塞, 原因是该滤清器长时间库存保管不善导致内部生锈。因此, 在更换新配件前一定要进行必要的检查测试, 检测包括外观及性能测试, 确保新配件无故障, 杜绝其引起的不必要麻烦。 
　　六、盲目更换零部件, 一味“换件修理”的现象不同程度地存在 
　　工程机械故障的判断和排除相对困难一些, 有些维修人员一贯采用换件试验的方法, 不论大件小件, 只要认为可能是导致故障的零部件, 一个一个更换试验, 结果非但故障没排除, 且把不该更换的零部件随意更换了, 增加了消费者的开支。如本单位一台常林5吨装载机，由于工作一段时间后铲斗举升无力，先后更换了工作泵`散热器等，效果均不理想，最后查出是先导阀问题。再如一台贵州詹阳轮式挖掘机, 因工作无力到某厂维修, 厂家更换了工作泵、溢流阀、大臂油缸等零部件也无济于事, 后发现故障原因是液压油箱到工作泵泵的一根液压油管被堵, 致使液压油液流量及压力不足所致, 此外该车不注重保养, 液压油箱有大量油泥, 导致上述问题的发生。还有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能, 如发电机、起动机、机油冷却器等出现故障, 不需要复杂修理工艺即可修复, 但维修人员却要求用户更换新件, 一味采取“换件修理”的方法, 加上管理人员专业知识不足和把关不严, 造成严重的浪费。上述盲目换件试验和一味更换可修复零件的做法在一些修理厂还不同程度地普遍存在。在维修时, 应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位, 对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能, 杜绝盲目更换零部件的做法。 
　　七、结语 
　　以上是对工程机械的维修工作中几个主要方面提出的一些看法。我认为，只有统筹兼顾，全面考虑到各环节，并充分利用企业现有条件，才能最大限度地提高设备维修质量，延长设备维修周期和使用寿命，保持企业的长足发展。